Buses pneumatiques à air comprimé

Small capacity

Petite capacité – Brouillard fin (-100μm)

Petite capacité – Brouillard fin (-100μm)
medium capacity nozzles

Brouillard fin de capacité moyenne (-100 μm)

Brouillard fin de capacité moyenne (-100 μm)
semi-fine fog

Brouillard semi-fin / Pluie légère (-1 000 μm)

Brouillard semi-fin / Pluie légère (-1 000 μm)
clo

Buses pneumatiques résistantes au colmatage

Buses pneumatiques résistantes au colmatage

Nos buses pneumatiques se répartissent en trois catégories selon la manière dont l’air est amené à la buse avant d’être mélangé à un liquide :

Les buses pneumatiques à air comprimé sont des buses à deux fluides. Ils utilisent un débit d’air comprimé à grande vitesse qui leur confère des caractéristiques différentes par rapport aux buses hydrauliques. Il ne faut pas les confondre avec les buses à air comprimé, qui font partie de la catégorie des buses à air. La plupart du temps, l’air est utilisé pour décomposer l’eau en minuscules particules, encore plus petites que ce que produisent les buses hydrauliques. Ils peuvent pulvériser de très petites gouttelettes jusqu’à 7 μm (micron) et s’intègrent dans une application où :

  • une atomisation fine est requise;
  • un liquide visqueux est pulvérisé ;
  • un grand rapport de réduction est requis ;
  • une capacité de pulvérisation extrêmement faible est requise.

Classement du produit :

Nous classons les buses pneumatiques à air comprimé en fonction du diamètre moyen des gouttelettes :

  • Petite capacité – Fine Brouillard;
  • Capacité moyenne –Brouillard fin;
  • Brouillard semi-fin – Pluie légère;
  • Buses pneumatiques résistantes au colmatage;

Principales caractéristiques des buses pneumatiques à air comprimé

En plus de distinguer les buses en fonction de la taille de leurs gouttelettes, les buses pneumatiques à air comprimé ont d’autres caractéristiques et caractéristiques qui les rendent plus attrayantes et adaptées à un processus, une industrie ou une application spécifique. Ceux-ci peuvent être liés à des facteurs tels que :

  • Systèmes de mélange air-liquide;
  • Systèmes d’alimentation liquide;
  • Modèles de pulvérisation ;
  • Pression de pulvérisation ;
  • Angle de pulvérisation ;
  • Capacité de pulvérisation ;
  • Distribution de pulvérisation;
  • Rapport de réduction ;
  • Rapport air-eau.

Les systèmes de mélange air-liquide font référence à la manière dont l’air s’écoule et les liquides se mélangent avant d’être pulvérisés hors des orifices (trous) de la buse. Il y a trois possibilités dans lesquelles l’air peut être mélangé avec un liquide :

  • En interne : processus de mélange des fluides à l’intérieur de la buse ;
  • Extérieurement : le processus de mélange des fluides se produit à l’extérieur de la buse ;
  • Par impact : le flux d’air d’une buse de pulvérisation entre en collision (impact) avec le flux d’air d’une autre buse, créant ainsi des gouttelettes plus fines et plus uniformes (AKImist).

Dans le cas du système d’alimentation en liquide, il existe deux options. L’un est le système de pression de liquide qui utilise un liquide sous pression, et l’autre est le système de siphon de liquide, où le liquide est aspiré par l’air comprimé.

De plus, un motif de pulvérisation peut être une indication de l’application qui convient le mieux, car il peut offrir des performances optimales. Les principaux modèles de pulvérisation pour les buses pneumatiques à air comprimé sont :

  • spray à cône creux : adapté à l’humidification, au refroidissement des gaz, aux réactions chimiques et au contrôle de l’humidité;
  • pulvérisation à cône plein : convient à l’humidification, au refroidissement des gaz, aux réactions chimiques et au contrôle de l’humidité;
  • jet plat : indiqué pour le refroidissement et le revêtement;
  • spray en forme de film (fente ou couteau) : indiqué pour le refroidissement et le revêtement.

La capacité de pulvérisation, ou le débit de pulvérisation, est le débit volumique d’eau pulvérisée par une buse. Les buses pneumatiques sont réputées et capables de produire une capacité de pulvérisation aussi petite que 0,1 L/h.

De plus, un avantage des buses pneumatiques par rapport aux buses hydrauliques est qu’elles permettent aux utilisateurs d’obtenir des rapports de réglage élevés, en ajustant à la fois les pressions d’air et de liquide, les rendant plus adaptées à des applications telles que : le refroidissement des gaz de combustion. Cela aide à fournir un impact de pulvérisation plus élevé, par exemple: VVEA a une pulvérisation 2,5 fois supérieure à celle des buses hydrauliques.

Concernant le rapport air-eau (volume d’air et d’eau) : ce taux est calculé en divisant la capacité de pulvérisation par le taux de consommation d’air.

Une chose que vous devriez considérer est la consommation d’énergie du coût de l’air comprimé. De plus, s’assurer que l’installation et les buses mises en œuvre sont de haute qualité peut être un facteur d’économie.

IKEUCHI, en tant qu’innovateur de fabrication industrielle, peut également fournir des systèmes d’unités de pulvérisation portables qui contiennent des buses pneumatiques, qui peuvent pulvériser en étant attachées à un tuyau de compresseur d’air. Cliquez ici pour en savoir plus sur ce produit.

Pour connaître la taille des gouttelettes, la capacité de pulvérisation, la pression de pulvérisation, l’angle de pulvérisation et la distribution de pulvérisation, les données ont été ajoutées sur la page individuelle de chaque produit. Pour des informations supplémentaires ou spécifiques, n’hésitez pas à contacter l’un de nos représentants.

Chez IKEUCHI, nous avons déterminé les éléments fondamentaux pour sélectionner la bonne buse pour votre application en fonction de leurs caractéristiques. Lors du choix de la buse, nous vous conseillons en fonction de l’angle de pulvérisation requis, du débit de pulvérisation, de la forme de pulvérisation optimale et de la répartition du jet.

Si vous avez des questions techniques sur les buses, si vous avez besoin de conseils pour choisir, ou si vous voulez demander un devis,

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